De David Lecumberri
A continuación reciclo un email antiguo (verano 2002) con información mas detallada sobre mi experiencia (es un poco largo, así que el que no esté pensando en llevarse un coche a España, ya puede dejar de leer). Creo que las cosas no han cambiado, así que espero que sirva. En mi caso, el coche tenía 2 años cuando me lo traje, y lo acabo de vender en España sin problemas casi al precio que lo hubiera tenido que malvender en USA si no me lo hubiese traido. Si tuviera que volver a decidir, me lo volvería a traer. De todas formas, supongo que cada experiencia es un mundo. Yo intenté hacerlo por medio del RACC, pero eran unos completos inútiles y despues de dos semanas de que me marearan con papeles fui yo mismo a tráfico y lo hice todo en un par de horas.
Espero que ayude,
David
Yo me volvi a España tras cuatro años y me traje un Golf, que es un coche relativamente "normal" para Europa. Mi esperanza era que por ser un coche que tambien se vende en Europa, fuera mas facil, pero al final lo que lo hace facil o dificil es la situacion administrativa: si es un cambio de residencia, no hay que modificar nada (aunque el coche ni se venda en España o sea un modelo raro); si no es cambio de residencia, entonces hay que homologar con todo lo que ello implica (intermitentes, luces, etc.), aunque sea un coche que "parezca" europeo (de hecho, Volkswagen en Alemania me dijo que no me recomendaban traerlo porque habia bastantes diferencias ocultas). Como yo entraba dentro del cambio de residencia, la cosa fue bien (aunque muy larga y pesada :) . Que quede claro que es mi experiencia personal, asi que las vuestras pueden variar en funcion de muchos aspectos (funcionarios y/o gestores mas o menos habiles/dispuestos, etc.).
En resumen, es un verdadero viacrucis, pero si sabes que necesitas, en que orden, y como hacerlo, es solo cuestion de tiempo y paciencia (y tambien algo de dinero, claro)
Los pasos son los siguientes:
Aduana e importacion:
Para que el coche pueda pasar la aduana libre de impuestos necesitaras:
* (a) Baja consular que acredite que has estado en el extranjero como residente mas de un año
* (b) Inscripcion en el padron (esto acredita que has vuelto a España)
* (c) Factura de compra del coche (hace mas de 6 meses para que sea libre de impuestos)
* (d) La tarjeta de registro del coche en USA
Es importante que tu coche tenga el VIN __troquelado__ en el chasis del coche (pegatinas no valen), porque con eso te hacen las "calcas" (pasar un lapiz por el numero) que van en el A-13. Con esto te dan dos papeles, el A-13 (e) y un DUA (f) (o un C-7, que son diferentes, pero valen igual). El siguiente paso es la matriculacion, que se hace en dos fases:
Placas verdes: para poder sacar el coche de la aduana y pasar la ITV para tener las placas definitivas, necesitas tener placa verde (tambien es la unica forma de asegurar el coche, nadie te lo asegura con placas americanas). Para esto necesitas ir a trafico con todo lo anterior, el impreso de que has pagado el impuesto de circulacion, y una ficha tecnica del coche. Y te preguntaras, que es la ficha tecnica, pues no lo tengo muy claro, pero cualquier cosa con pinta oficial en la que figuren las caracteristicas basicas del coche (motor, caballos, etc).
Una vez que tienes placas verdes ya lo puedes asegurar y circular con el mientras tramitas el resto (y por tanto, sacarlo de la aduana, que hasta ahora no podias). Ahora queda matricularlo definitivamente, para eso tienes que volver a trafico con todo lo anterior, ademas de:
* Impreso de autoliquidacion del Impuesto de Matriculacion de Vehiculos a Motor. Tienes que ir a Hacienda con todos tus papeles para que te sellen que estas exento por cambio de residencia, es decir, no pagas nada. Ojo! tienes un mes de plazo desde que el coche entra en España (fecha del A-13) para hacer esto, si no, pagas.
* Ficha Tecnica: Para esto, tienes que ir a una oficina de ingenieria (generalmente TUV Rheinland, pero en la ITV te podran decir donde) para que te confeccionen una "ficha tecnica reducida" (es decir, que te midan el coche y te apunten sus caracteristicas en un papel oficial). Importante que recalques lo de cambio de residencia. Con eso vas a la ITV a que te confeccionen la ficha tecnica oficial española, pasas la ITV, y con todo vuelves a trafico a pedir la matriculacion definitiva.
Y ya esta...
En cuanto a dinero, mas o menos:
* Despacho de aduanas, ~ 150 €
* Solicitud placas verdes en trafico ~ 15 €
* Solicitud matriculacion definitiva ~ 60 €
* Ficha tecnica reducida ~ 120 €
* Ficha tecnica ITV ~ 40 €
* Inspeccion ITV ~ 20 €
* Juego de placas verdes ~ 25 €
* Juego de placas definitivas ~ 25 €
* Transporte del coche, entre 2,000 y 3,000 €, contando seguro, tasas de puerto y manipulacion al llegar, etc.
Lo mas importante es que si no te puedes acoger al cambio de residencia, la cosa esta muy cruda porque hay que homologar el coche y eso cuesta un dineral (me han hablado de unos 3,000 €)
David
Jose M. Gonzalez wrote:
Hola a todos,
He estado mirando en la página de la Dirección General de Aduanas, y parece que, si intentas llevarte un coche a España desde EE.UU., te toca pagar derechos arancelarios ("La vigente según el Arancel Aduanero Común"), IVA (16%), y el Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte (IDMT, 7-12%).
http://www.aeat.es/aduanas/preguntas/impovehi.htm
Por otro lado, si te estás mudando de EE.UU. a España, llevas más de 12 meses en EE.UU., y tus bienes los compraste al menos 6 meses antes de mudarte, la siguiente página:
http://www.aeat.es/aduanas/preguntas/camresfr.htm
dice que te pueden dar una cosa llamada "Franquicia derechos de importación", por la cual no pagas el IVA ni los Impuestos Especiales (II.EE.). ¿Sabe alguien si los II.EE. se refieren al IDMT? ¿Quizás a los derechos arancelarios?
¿Hay que pagar algo más? Se me ocurre que quizás te obliguen a homologar el coche pasando una revisión (España es el país de la homologaciones).
¿Hay alguien que se haya llevado el coche a España tras vivir en EE.UU. por un tiempo?